幾乎零排放Toyota GR Yaris H2概念車聲浪依舊熱血！
致力於探索比傳統內燃機引擎更乾淨替代動力的Toyota，持續在開發一系列解決方案，它們包含了hybrid油電混合動力、PHEV插電式混合動力、EV純電動力以及氫燃料電池動力等不同選項，其中一項頗具突破性的嘗試就是使用液態氫為動力，而該技術目前已成熟到可配置於拉力賽車上進行測試。
GR Yaris H2概念車專為WRC Rally2等級規則而打造，它採用了與汽油驅動Rally2版本相同的寬體式車身套件、卓越的空氣動力學組件以及類似的底盤配置。雖然它看起來比WRC頂級Rally1賽車更內斂，但其設計仍然保留了強烈的賽車風格。從外觀上看，這款氫動力概念車擁有獨特的塗裝，並以通風式套件取代了傳統的後側窗。
這款氫動力拉力賽車的研發工作是在Toyota位於芬蘭韋斯屈萊的TGR-WRT總部所進行的，該車輛已完成了gravel碎石路和tarmac柏油路上的測試。Toyota尚未發布完整的技術細節，但它很可能會搭載現有1.6升渦輪增壓三缸引擎的改良版，使用液氫作為燃料，達到接近零廢氣排放，同時還能保留內燃機引擎的聲浪與駕馭感。Toyota相信氫能有潛力成為碳中和社會中賽車運動未來的選擇之一，相信許多拉力賽愛好者對此動力系統的接受度也會很高。
GR Yaris Rally2 H2概念車已於Rally Finland芬蘭拉力賽的Harju賽段進行動態首秀，目前擔任TGR-WRT車隊副領隊的四屆世界拉力賽冠軍Juha Kankkunen負責駕駛了這款賽車，在完成混合路面行駛後，GR Yaris Rally2 H2概念車將與另外兩款氫動力Toyota豐田車型(Mirai FCEV和氫燃料Tundra原型車)一起在服務園區展出。
Toyota是氫能技術領域的先驅之一，儘管其最初的研究僅限於較傳統的FCEV燃料電池動力系統，並已應用於量產版的Mirai和Crown Sedan轎車上。而目前Toyota工程師們也已將液氫用作內燃機的燃料，並在各種賽車運動中測試其極限。
第一輛配備氫內燃機引擎的Toyota是經過改裝的GR Corolla，該車自2021年以來一直在參加Super Taikyu日本超級耐久系列賽，類似的渦輪增壓1.6升引擎也於2021年底安裝在實驗性的GR Yaris H2概念車上，並在2022年底安裝在Corolla Cross Hydrogen概念車上。
豐田還打造了搭載氫燃料V6引擎的Tundra皮卡和HiAce廂型原型車，並在公共道路上進行測試。此外，GR LH2 Racing Concept概念車也將氫燃料引擎與混合動力系統結合，並與GR010 Le Mans Hypercar共用同一具底盤。
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